Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

Mit der oben erwähnten TBM wurden bisher ca. 10 km vorgetrieben und dabei wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt: 61 Meter Vortriebsleistung innerhalb von 24 Stunden. Mehr Informationen dazu:

https://www.bbt-se.com/information/news/detail/news/tunnelbohrmaschine-ist-mit-weltrekordtempo-im-berg-unterwegs/

Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

Mit der oben erwähnten TBM wurden bisher ca. 10 km vorgetrieben und dabei wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt: 61 Meter Vortriebsleistung innerhalb von 24 Stunden. Mehr Informationen dazu:

https://www.bbt-se.com/information/news/detail/news/tunnelbohrmaschine-ist-mit-weltrekordtempo-im-berg-unterwegs/

Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

Mit der oben erwähnten TBM wurden bisher ca. 10 km vorgetrieben und dabei wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt: 61 Meter Vortriebsleistung innerhalb von 24 Stunden. Mehr Informationen dazu:

https://www.bbt-se.com/information/news/detail/news/tunnelbohrmaschine-ist-mit-weltrekordtempo-im-berg-unterwegs/

Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

Mit der oben erwähnten TBM wurden bisher ca. 10 km vorgetrieben und dabei wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt: 61 Meter Vortriebsleistung innerhalb von 24 Stunden. Mehr Informationen dazu:

https://www.bbt-se.com/information/news/detail/news/tunnelbohrmaschine-ist-mit-weltrekordtempo-im-berg-unterwegs/

Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

Mit der oben erwähnten TBM wurden bisher ca. 10 km vorgetrieben und dabei wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt: 61 Meter Vortriebsleistung innerhalb von 24 Stunden. Mehr Informationen dazu:

https://www.bbt-se.com/information/news/detail/news/tunnelbohrmaschine-ist-mit-weltrekordtempo-im-berg-unterwegs/

Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

Mit der oben erwähnten TBM wurden bisher ca. 10 km vorgetrieben und dabei wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt: 61 Meter Vortriebsleistung innerhalb von 24 Stunden. Mehr Informationen dazu:

https://www.bbt-se.com/information/news/detail/news/tunnelbohrmaschine-ist-mit-weltrekordtempo-im-berg-unterwegs/

Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

Mit der oben erwähnten TBM wurden bisher ca. 10 km vorgetrieben und dabei wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt: 61 Meter Vortriebsleistung innerhalb von 24 Stunden. Mehr Informationen dazu:

https://www.bbt-se.com/information/news/detail/news/tunnelbohrmaschine-ist-mit-weltrekordtempo-im-berg-unterwegs/

Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

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Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

Mit der oben erwähnten TBM wurden bisher ca. 10 km vorgetrieben und dabei wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt: 61 Meter Vortriebsleistung innerhalb von 24 Stunden. Mehr Informationen dazu:

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Am 18.05.2018 war ein Ingenieurteam von Amberg Engineering auf Baustellenbesuch beim Baulos „H33 Tulfes Pfons“ des Brenner Basistunnel.

Der mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) vorgetriebene Erkundungsstollen, die sprengtechnische Vorgetriebene Nothaltestelle und die Innenausbauarbeiten in den Verbindungstunneln des Brenner Basistunnels wurden besichtigt.

Die Besichtigung war sehr interessant, vor allem weil Amberg Engineering (in Ingenieurgemeinschaft) mit der Ausschreibungs- und Ausführungsplanung für das Folgebaulos „H41 Sillschlucht Pfons“ beauftragt ist.

Mit der oben erwähnten TBM wurden bisher ca. 10 km vorgetrieben und dabei wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt: 61 Meter Vortriebsleistung innerhalb von 24 Stunden. Mehr Informationen dazu:

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