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2nd International Conference on "Monitoring in geological disposal of...

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New distribution agreement for the US and Canada market provides easier...

Neubau Bözbergtunnel (2) – Projektierung und Innovationen unter komplexe...

Was passiert, wenn ein Elektroauto im Tunnel brennt?

Neubau Bözbergtunnel (1) – Mehr Güter auf die Schiene

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Fault induced rock bursts and micro-tremors

Keine Sommerpause auf der Baustelle der dritten Gubrist-Röhre

FinEst Link Tunnelprojekt: Geologische Aspekte und vertikale Linienführung

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Dutch students discover the Hagerbach Test Gallery

Brenner Basistunnel: Baustellenbesuch durch Amberg Engineering

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Amberg Group am WTC 2018 Dubai

VersuchsStollen Hagerbach – eine eindrückliche Erfolgsgeschichte

Brenner Basistunnel: Grösstes Baulos auf österreichischem Projektgebiet...

Tunnelsystem und Sicherheitskonzept des FinEst Links

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Dynamic clearance analysis paves way for automated fleet

Tunnel- und Trasseebau mit 110% Steigung

Pioniere unter Tage

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BIM Track for Underground Infrastructure: Subway line expansion

Boryong-Taean National Highway Bauprojekt, Südkorea

Die Besten der Besten: zu einer magischen Nacht in den VSH

Underground Spaces Unveiled: Planning and Creating the Cities of the future...

Lang, länger, ultra-lang – wenn es doch auf die Länge ankommt und bestes...

Besuch der BahnJournalisten Schweiz bei Amberg Technologies AG

DER GUBRISTTUNNEL: Stauende in Sicht

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Diving into the Digital Future?

Gotthard-Basistunnel: Jahrhundertprojekt gewinnt den European Railway Award...

"Innovation is our watchword!"

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Amberg makes the case for BIM

2017

Wie das Grundproblem der Energiewende gelöst werden könnte

Mehr Platz für die Olma

Lüftung von kurzen Tunnel: Häufig komplexer als es scheint

Kinder bauen einen richtigen Tunnel beim Gubrist

2016

Amberg IMS Gleissprinter gewinnt SWISS EXCELLENCE Product Award

ROGFAST-Unterwasser-Tunnel in Norwegen

Follo Tunnel Breakthrough

Norwegens längster Eisenbahntunnel wird mit Schweizer Qualität gebaut